ЖД прокладки нашпальные

ЖД прокладки нашпальные используются для обеспечения надежности и безаварийности работы железнодорожного транспорта в конструкциях рельсовых путей. Выступая в качестве амортизаторов, они соединяют рельсы под металлическими подкладками, одновременно выполняя функции по электро- и виброизоляции. Дополнительно это помогает улучшить вертикальную упругость всего полотна, поглощая резонансные волны проходящих составов, равномерно распределяя динамическую нагрузку и снижая общий износ рельсов и шпал.

Типы ЖД прокладок нашпальных

Классифицируют жд прокладки нашпальные в зависимости от их технических характеристик, конструкционных особенностей и назначения. К основным типам относятся:

• подшпальные – прокладываются под шпалой по всей длине железнодорожного пути для снижения вибрации, равномерного распределения статической и динамической нагрузки в грунтовую подстилку;

• подрельсовые нашпальные – устанавливаются на железобетонных или деревянных опорах и выполняют роль амортизаторов. Обычно такие жд прокладки подрельсовые размещаются между подкладкой и шпалой, обеспечивая существенное сопротивление продольному смещению рельсов. Их использование позволяет значительно снизить динамические нагрузки, предотвратив преждевременный износ железнодорожного покрытия.

По назначению выделяют прокладки для железобетонного подрельсового основания для брусьев и шпал из различных пород дерева. Также различают продукцию первой и второй категорий.

Применение

Подрельсовые прокладки успешно используются для обеспечения работы железнодорожного транспорта благодаря отличным прочностным и механическим характеристикам, продолжительному сроку службы и оптимальной цене. Такой крепежный элемент размещается прямо под шпалой жд пути и увеличивает вертикальную упругость верхней части строения, помогая распределить в оптимальном режиме нагрузку в подстилающий грунт.

Благодаря своим свойствам он остается единственной экономически выгодной альтернативой щебенки. Маты из этого материала из-за беспрерывного изнашивания (растирания и дробления) представляют собой слабый компонент пути. Укладывание прокладок:

• значительно замедляет процесс разрушения жд-дорог;

• не требует проведение постоянных ремонтных работ по подбивке щебня под шпалами.

В целом, общие функциональные особенности позволяют ощутимо повысить вибрационную стойкость стрелочного перевода, поддерживать стабильность геометрии колеи.

Конструктивные особенности, исполнение и условия эксплуатации

Срок службы прокладок нашпальных значительно меньше периода эксплуатации рельса, что обуславливает периодическую их замену между капремонтами жд-полотна. Долговечность зависит от материала, который был использован для их производства, а также от конструктивных особенностей и исполнения.

Прокладки II категории по исполнению классифицируются следующим образом:

• ДД – долговечные для установки на шпалах из дерева, эксплуатационный ресурс составляет 700 млн тонн-брутто груза;

• Д – долговечные, ресурс до 700 млн;

• ПД – повышенной долговечности для установки на шпалах из железобетона, ресурс до 1 100 млн.

Первая категория эксплуатируется в температурных интервалах от -40 до +60 градусов, вторая – в температурном интервале от -60 до +60 градусов.

Выгодно купить жд прокладки в Екатеринбурге можно в широком ассортименте следующих марок (под КБ-65, ДН-6-65, ДН-65):

• ЦП-143 – амортизатор под подошву рельсов Р 65 и Р 75, 0,25 кг, 165х145 мм;

• ЦП-74, ЦП-318, ЦП-356 – 165х145 мм;

• ЦП-328, ЦП-153 – для шпал из железобетона, в комплекте с узлом промежуточного раздельного скрепления, 384х145 мм;

• СП-487 – 384х145 мм;

• ЦП-361 – амортизатор под деревянную пропитанную шпалу, 0,69 кг, 374х174 мм;

• ЦП-362 – 0,25 кг, 165х145 мм;

• ЦП-363 – 165х148 мм;

• ОП-366, ЦП-77 – 390х190 мм;

• ОП-68-74 – 390х190 мм.

Подрельсовые прокладки, такие как ЦП-143, ЦП-74, ЦП-328, ЦП-361, ЦП-362, ЦП-363, СП-487, ОП-366 и ОП-68-74, производятся из нескольких слоев упругого материала (полиамида, резинокорда или специальной резины) в виде пластинки прямоугольной формы с рифленой поверхностью. Разнородные слои укладываются под углом и пригодны для эксплуатации в различных экстремальных условиях в широком диапазоне температур и нагрузок.