Как проводится укладки рельсов
Укладка рельсовых путей состоит из четырех больших шагов, каждый из которых выполняется поэтапно. Для начала подготавливают ровное, устойчивое основание, предназначенное для длительной эксплуатации в условиях высоких нагрузок:
- Размечают территорию, используя геодезические инструменты. Допустимое отклонение от проектной линии ±5 мм.
- Обустраивают балластный слой. У наземных путей он должен состоять из щебня с фракцией 20-40 мм и укладываться толщиной от 150 мм. Балласт обязательно уплотняют виброплитой.
- Монтаж шпал. Такая опора рельсов равномерно распределяет нагрузки. Тип материала – дерево, железобетон, металл – выбирается в зависимости от особенностей конструкции.
Концы шпал нужно закрепить, обвязав проволокой диаметром 6-7 мм или полосовой сталью. Затем необходимо поставить деревянные винты, металлические болты или П-образные скобы.
К шпалам крепятся рельсы с использованием:
- Болтов. По обеим сторонам стыка располагаются накладки, затем используя динамометрический ключ затягивают гайки. Момент затяжки должен быть 300-400 Н·м.
- Сварка. Создают корневой, заполняющий и облицовочный швы, а потом шлифуют поверхность.
- Комбинирование соединений. На путях с интенсивным движением нужно использовать и сварку, и болты.
После установки рельсы нужно выровнять – это предупредит повреждение подвижного состава. Применяются с высокой точностью определяющие высоту и угол наклона инструменты.
Современные технологии укладки рельсов
Существует два современных метода укладки железнодорожного пути – звеньевой и раздельный. В первом случае звенья длиной 25 м сначала собирают на звеносборочных базах, а затем монтируют на отрезок пути путеукладчиком. Обычно попарно соединяют рельсы длиной 12,5 м с помощью накладок, болтов с гайками и пружинных шайб. Важно оставлять стыковые зазоры размером до 24 мм, так как рельсы меняют свою длину при колебаниях температурных показателей.
Звеньевая укладка контролируется требованиями СП 119.13330.2017. Выполняется укладочными кранами, путеукладчиками и самоходными моторными платформами поэтапно:
- Подготавливается пакет звеньев.
- Выполняется его транспортировка на платформу.
- Звенья стропуются. Поднимаются и выводятся из портала крана.
- Опускаются под наклоном.
- Стыкуются с теми звеньями, что были уложены раньше.
- Окончательно опускаются на землю.
- Изгибаются по оси пути.
После соблюдения каждого шага путеукладчик переезжает, чтобы уложить следующее звено.
При раздельной укладке элементы путьевой решетки привозят на место установки и здесь же собирают. Этот метод подходит, если протяженность пути небольшая. Рельсы размещаются на шпалах рельсовыми клещами. При этом применяется раздельное промежуточное скрепление – жесткими или упругими клеммами и клеммными болтами рельс соединяется с подкладками, а затем подкладки крепят к шпалам шурупами или болтами. Таким образом заменить рельсы можно без снятия подкладок. Ширина колеи остается постоянной, достигается большое сопротивление продольным усилиям.
