Оформить заявку
И принять условия Соглашения об использовании сайта, в том числе в части обработки и использования персональных данных
Подписаться на рассылку

Получайте информацию о выгодных спецпредложениях и поступлениях


Оформить заявку
Корзина: 0

Справочные данные по весу рельс и материалов ВСП

Тип рельса   Длина, м ГОСТ или ТУ Вес 1 шт по теории, тн Вес 1 м по теории, кг
Р-65 12,5 51685-2013 0,811 64,88
Р-50 12,5 51685-2013
0,6475 51,68
РП-65
12,5 51045-2014 0,811 64,88
РП-50
12,5 51045-2014 0,6475 51,68
Р-43
12,5 30165-94 0,558 44,64
Р-33
8 ТУ 14-2Р-383-2004 0,268 33,50
Р-34
8 ТТ 232-14-2014 0,273 34,13
Р-24
8 ДСТУ 3799-98 0,198 24,75
Р-18 8 ДСТУ 3799-98
0,150 18,75
Р-11 (GK9)
6 Китай 0,055 9,17
КР-140
11 ДСТУ 2484-94 1,551 141,00
КР-120 11 53866-2010
1,267 115,20
КР-100 11 53866-2010
0,955 86,82
КР-80 11 53866-2010
0,693 63,00
КР-70 11 53866-2010 0,517 47,00
РТ-62
12,5 ТУ 14-2Р-320-96 0,776 62,10
Тип материала ГОСТ или ТУ Вес 1 шт по теории, кг Кол-во в 1 тн. по теории, шт.
Подкладка Д-65 32694-2014 7,66 131
Подкладка Д-50 32694-2014 6,20 161
Подкладка Д-43
32694-2014 5,26 190
Подкладка для Р-33
8142-89 2,83 353
Подкладка для Р-24 8142-89 1,86 537
Подкладка для Р-18 8142-89 1,855 539
Подкладка ДН6-65
32694-2014 8,53 117
Подкладка СД-65 (стрел.пер.)
32694-2014 7,22 138
Подкладка СД-50 (стрел.пер.)
32694-2014 6,50 153
Подкладка КБ-65
16277-2016 6,95 143
Подкладка КБ-50
16277-2016 6,85 145
Подкладка КД-65
16277-2016 9,60 104
Подкладка КД-50
16277-2016 9,60 104
Подкладка СК-65 (стрел.пер.)
16277-2016 8,40 119
Накладка 1Р-65
33184-2014 29,50 33
Накладка 2Р-65
33184-2014 23,78 42
Накладка Р-50
33184-2014 18,77 53
Накладка Р-43
33184-2014 16,01 62
Накладка Р-33
ТУ 14-2-472-82 6,700 146
Накладка Р-24
ТУ 14-2-472-82 4,220 236
Накладка Р-18
ТУ 14-2-472-82 3,060 326
Болт стыковой М27х160
11530-2014 0,818 1222
Гайка М27
11532-2014 0,218 4587
Шайба М27
19115-91 0,093 10753
БГШ 27
   ------ 1,129 886
Болт стыковой М24х150
11530-2014 0,585 1709
Гайка М24
11532-2014 0,153 6535
Шайба М24
19115-91 0,068 14705
БГШ 24
   ------ 0,806 1241
Болт закладной М22х175
16017-2014 0,635 1574
Гайка М22
16018-2014 0,126 7936
Шайба двухвитковая М25
21797-2014 0,129 7752
БГШ закладной
   ------ 0,890 1124
Шайба-скоба плоская ЦП-138
ТУ 1680-012-025-16-876-2004 0,090 11111
Втулка изолирующая ЦП-142
ТУ 3185-024-55239716-2006 0,040 25000
БГШ закладной + втулка + скоба
  ------ 1,020 980
Болт клеммный М22х75
16016-2014 0,345 2898
Гайка М22
16018-2014 0,126 7936
Шайба двухвитковая М25
21797-2014 0,129 7752
БГШ клеммный    ------ 0,600 1667
Клемма ПК-65
22343-2014 0,660 1515
БГШ клеммный + клемма
   ------ 1,260 794
Болт стыковой М22х135 (для Р-43) 11530-93 0,471 2123
Болт стыковой М22х115 (для Р-33) 11530-93 0,400 2500
Болт стыковой М18х88 (для Р-24)
8144-73 0,262 3816
Костыль путевой 16х16х165
5812-2014 0,383 2610
Костыль пучинный 16х16х230
5812-2014 0,509 1964
Костыль путевой 14х14х130
5812-2014 0,210 4762
Противоугон П65
32409-2013 1,180 847
Противоугон П50
32409-2013 0,980 1020
Противоугон П43
32409-2013 1,130 885
Шуруп 24х170
809-2014 0,590 1695
Тип материала Описание Вес 1 шт по теории, кг Кол-во в 1 тн. по теории, шт.
ЦП-143 подрельсовая на КБ 0,250 4000
ЦП-328 под подкладку КБ 0,640 1562
ЦП-362 под подкладку Д-65 0,700 1429
ЦП-356 подрельсовая на КБ 0,250 4000
ЦП-361 под подкладку КД-65 0,720 1389
ЦП-318 подрельсовая на КБ 0,250 4000
ЦП-363 подрельсовая на КБ 0,285 3509
ЦП-204 нашпальная ЖБР 0,520 1923
СП-487 под подкладку КБ 0,640 1562
ОП-325 под подкладку КБ 0,730 1370
ОП-366 под подкладку ДН6-65 0,850 1176
ОП-815 для стрелочных переводов 0,350 2857

При строительстве новых железнодорожных путей или ремонте старых у проектировщиков возникает необходимость перевода количества материалов из тонн в штуки и наоборот. Компании-изготовители и продавцы предоставляют покупателям цену за 1 тонну, при этом для того, чтобы уложить колею определённой длины, нужно знать, сколько потребуется материалов ВСП в штуках и сколько весят рельсы необходимой марки.

Виды рельсов и их масса

Модификаций рельсов существует огромное количество. Они отличаются по назначению, конструкции, форме, длине и другим признакам. Вес рельс у моделей также разный. Он зависит от таких характеристик:

  • типа – железнодорожные, крановые, трамвайные, соединительные и т. д.;
  • категории качества – термоупрочнённые и нетермоупрочнённые;
  • наличия отверстий для болтовых соединений – присутствуют они или нет;
  • марки стали и способа выплавки.

Условный способ определения массы проката – его маркировка. Числа, добавленные к буквам, показывают приблизительный вес одного метра рельсы. Однако эти данные можно использовать для ориентировочного расчёта, поскольку в соответствии с ГОСТом изделия могут выплавляться из стали разной плотности, а значит, и их масса будет разной. Точные значения необходимо брать из стандартных таблиц.

По маркировке можно понять только приблизительную массу. Это может понадобиться, например, при перевозке груза, чтобы сориентироваться в выборе габаритов и грузоподъёмности транспорта.

Наиболее популярными являются следующие виды рельс:

  • Р-43, Р-50, Р-65, Р-75 – железнодорожные для ширококолейных путей и стрелочных переводов;
  • РП-50, РП-65, РП-75 – железнодорожные для промышленных ширококолеек;
  • Р-33, Р-34, Р-38 – железнодорожные для шахт и рудников;
  • Р-11, Р-18, Р-24 – железнодорожные для узкоколейных путей;
  • КР-70, КР-80, КР-100, КР-120, КР-140 – крановые для тяжёлой спецтехники;
  • РТ-62 – трамвайные с продольными желобами.

Метраж и вес рельсов

Стандартная длина железнодорожных рельсов Р-65 составляет 12,5 м, а 1 метр весит 64,88 кг. Без проблем можно вычислить массу изделия – 64,88×12,5=811 кг. Колея из двух линий длиной 12,5 м будет весить соответственно 1622 кг. Следовательно, на 1 км железной дороги потребуется 129760 кг, или 129,76 тонн рельсов.

Рельсы Р-50 используются для создания и ширококолейных железных дорог, и трамвайных путей, не сопряженных с автомобильным движением. Вес одного изделия составляет 647 кг. Это меньше на 164 кг, чем аналогичного марки Р-65. В ряде случаев они взаимозаменяемы, что позволяет существенно экономить средства на материале, и это особенно ощущается при укладке километров дороги.

Крановые рельсы КР-140 – тяжеловесные модели. Масса одного погонного метра составляет 146,98 кг. Если сравнивать с обычной ж/д или трамвайной продукцией, то весят они вдвое больше. Примерно столько же составляет вес целого лёгкого рельса марки Р-18.

Итак, знать вес и метраж рельсового проката необходимо:

  • проектировщикам и строителям, чтобы правильно рассчитать планируемые нагрузки и сравнить их с допустимыми;
  • логистам для подбора оптимального транспорта для перевозки партии груза;
  • коммерческому отделу при закупке продукции, чтобы составить ориентировочную смету расходов для прокладки или ремонта участка определённой протяжённости.

Наша ПКФ «Металло-транспортная компания» является изготовителем и поставщиком рельсового проката. Задайте нашим специалистам все интересующие вас вопросы онлайн или по телефону +7 (343) 360-92-00.