Признаки определяющие группу годности старогодных рельсов б/у
| Показатели | Предельные значения показателей для рельсов типов и групп годности | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| Р-75, Р-65 | Р-50 и легче | ||||
| I | II | III | III-5 | I | |
| Наработка тоннажа, млн. т, брутто | До Тн | До 20% сверх Тн | Более 20 % до 50 % сверх Тн | Более 50 % сверх Тн | До 400 |
| Вертикальный износ головки, мм, не более | 4 | 5 | 6 | 10 | 5 |
| Глубина плавных вмятин и забоин на поверхности, мм, не более: | |||||
| Головки | 1 | 1 | 2 | 2 | 2 |
| Подошвы | 2 | 3 | 4 | 4 | 4 |
| Плавный износ кромки подошвы от костылей, мм, не более | 3 | 3 | 5 | 5 | 3 |
| Уменьшение толщины подошвы от коррозии, мм, не более | 3 | 3 | 3 | 3 | 2 |
| Равномерный наплыв металла на головке без трещин и расслоений, мм, не более: | |||||
| - со стороны рабочей грани | 1 | 2 | 2 | 3 | 1 |
| - со стороны не рабочей грани | 2 | 3 | 4 | 5 | 2 |
| Глубина волнообразного износа поверхности катания головки на длине 1 м, мм, не более | 1,0 | 1,5 | 2,0 | 3,0 | 1,0 |
| Седловины, мм, не более | 1,0 | 1,5 | 2,0 | 3,0 | 1,0 |
| Вертикальное смятие головки в сумме с провисанием концов, мм, не более | 1,0 | 1,5 | 2,0 | 3,0 | 1,0 |
| Скрученность рельсов (доля от длины рельса) | 1/5000 | 1/5000 | 1/5000 | 1/5000 | 1/5000 |
Основным критерием отнесения термоупроченных старогодных рельсов типов Р65 и Р75 к той или иной группе годности независимо от конструкции, класса, группы и категории пути, с которого они были сняты, является нормативная наработка тоннажа Тн, которая составляет для старогодных рельсов первой укладки типа Р65-600 млн т (звеньевой путь) и 700 млн т (бесстыковой путь); Р-75-700 и 800 млн т, соответственно (см табл.)
Для старогодных рельсов типов Р-50 и легче нормативная наработка тоннажа Тн составляет 400 млн. т.
Для нетермоупроченных рельсов типов Р65 и Р75 указанная выше нормативная наработка тоннажа Тн уменьшается в 1,5 раза.
Старогодные рельсы типа Р50, а также нетермоупроченные рельсы типов Р65 и Р75 могут быть использованы для пополнения покилометрового запаса и сплошной смены на путях 5 класса.
Старогодние термоупроченные рельсы типов Р75 и Р65 всех групп годности без бокового износа или с боковым износом 3 мм и менее направляют в РСП для ремонта с профильной обработкой головки (Рельсы с боковым износом 1-3 мм, не требующие вырезки дефектов и удовлетворяющие условиям эксплуатации в пути, рекомендуется направлять на укладку без перемены рабочего канта в наружные нити кривых радиусами 650 м и менее.)
Рельсы с боковым износом более 3 мм в РСП не направляют, а укладывают в путь с переменой рабочего канта при соблюдении требований "Технических указаний по перекладке термоупрочненных рельсов типа Р65 и Р 75 в звеньевом пути" № ЦПТ-80/50 от 28.10.97. и "Технических указаний по устройству, укладке, содержанию и ремонту бесстыкового пути" от 31.03.00 г.
При несоблюдении требований вышеуказанных документов рельсы с боковым износом более 3 до 8 мм укладывают в наружные нити кривых радиусами 650 м и менее без перемены рабочего канта; с боковым износом более 8 до 18 мм укладывают в прямые участки пути 5 класса с переменой рабочего канта.
Количество сварных стыков в рельсах с учетом ранее сваренных должно быть:
- при длине рельсов 25 м - не более двух сварных стыков для I группы годности,
- не более трех - для II группы годности,
- не более четырех - для III группы годности;
при длине рельсов 12, 5 м - не более двух сварных стыков для всех групп годности, при этом расстояние между сварными стыками должно быть не менее 3 м в любой части сварного рельса.